Transcarioca vai facilitar o transporte da Ilha para outros bairros

Vem aí uma novidade que vai facilitar o transporte de passageiros entre a Ilha do Governador e diversas regiões da cidade. Trata-se da Transcarioca, um corredor expresso exclusivo para ônibus articulados. As obras já foram iniciadas em março deste ano e devem acabar em 2014. O projeto de 39 quilômetros vai do Aeroporto Tom Jobim até o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, e poderá transportar cerca de 400 mil passageiros/dia. A ideia é que a Transcarioca faça a integração entre outros sistemas de transportes como a Supervia, o BRT e a Linha 2 do Metrô. A Estação Galeão ficará na interseção entre a pista da Avenida 20 de Janeiro que vem do aeroporto. Desse ponto, os passageiros poderão se deslocar para a Penha, Madureira, Jacarepaguá, Barra da Tijuca e outras 45 estações ao longo do percurso até a Barra.

O custo previsto para as obras é de R$ 1,3 bilhão e o projeto contempla obras de alargamento de pistas, viadutos, elevados, mergulhões e uma nova ponte com cerca de mil metros de extensão, exclusiva para o sistema, ligando a Ilha do Governador à Ilha do Fundão. Será uma ponte no estilo que a engenharia chama de estaiada, cuja arquitetura arrojada e moderna vai embelezar a entrada da Ilha. A Transcarioca exigirá uma nova estratégia e logística para os deslocamentos por toda a cidade. A obra vai facilitar acessos mais rápidos a diversos bairros da cidade, diminuindo o tempo de viagens e o valor das passagens. A população da Ilha, que hoje sofre sem opções de transporte direto para diversos locais, vai ser beneficiada em razão do Aeroporto Tom Jobim. A chegada das delegações dos outros países para as Olimpíadas vai ser pelo Galeão, e por isso os investimentos que contemplam a região, no Projeto da Transcarioca estão garantidos, fato que toda comunidade deve comemorar. A obra está sendo planejada e executada pela prefeitura com ajuda do governo federal. Para conhecer o projeto acesse o link http://www.youtube.com/watch?v=M9k-lm3YpTU

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Jornal Ilha Notícias completa 35 anos

 Neste domingo (4), o jornal Ilha Notícias completa 35 anos de existência. Para quem ainda não sabe, vai aqui um pouco da história: o jornal foi fundado por três sócios: Humberto Neves, Geraldo Rocha e José Richard e a primeira edição foi distribuída durante o desfile cívico da Semana da Pátria de 1976. Na época, o político mais atuante na região era o médico Maurício Pinkusfeld que exercia o mandato de deputado estadual. Ele proporcionou, na Assembléia Legislativa, diversas homenagens ao jornal e ajudou, nessa etapa inicial, com a sua atuação de homem público sério, a dar credibilidade ao jornal publicando a coluna semanal "Tribuna da Ilha" que tratava da defesa dos interesses dos moradores.

 Humberto Neves – que está na glória, e Geraldo Rocha deixaram o jornal poucos anos após a fundação e eu segui com o projeto do Ilha Notícias que atualmente é tocado pelo meu filho mais velho, o Daniel, cuja formação é na área de comunicação com especialidade em marketing. Um dos funcionários que permanece desde a fundação é o publicitário José Givigi. Ele junto com a repórter Leila Taufie - proprietária da loja de festas Kazinha - foram desbravadores. Centenas de pessoas já trabalharam no jornal e contribuíram para o seu desenvolvimento. A todos, sem exceção, sou grato e reconheço o quanto foram importantes para transformar o Ilha Notícias num projeto vitorioso que resiste há 35 anos. O jornal mantém arquivadas e, em bom estado, todas as edições – que também estão disponíveis nas bibliotecas públicas do município e do estado, além da Biblioteca Nacional, onde suas páginas estão digitalizadas. A maior parte da história da Ilha do Governador, a partir de 1976, está preservada.

 Reconhecido pelos profissionais e catedráticos de comunicação como um dos principais jornais de região do Brasil, o jornal completa 35 anos dividindo com os leitores o sucesso e renovando o compromisso de fazer a cada edição um jornal melhor, com informações de utilidade pública e notícias com qualidade e de interesse da população. Uma verdadeira tribuna da Ilha.

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Sonho que virou pesadelo

 O naufrágio nesta semana de uma das embarcações abandonadas no Terminal das Barcas no Cocotá é a prova do desinteresse da empresa Barcas S/A, com o trajeto marítimo entre a Ilha do Governador e a Praça XV. É um desrespeito contra a população que lutou para ter a alternativa saudável do transporte marítimo num local central como o Cocotá. Aliás, nunca o transporte marítimo de passageiros funcionou direito na Ilha. O descaso com a antiga estação da Ribeira, sob os argumentos que a localização dificultava o acesso e não tinha espaço para o estacionamento de veículos, motivou a mudança para o Cocotá e trouxe esperanças de uma integração para valer com as linhas de ônibus da Ilha. Um sonho que virou pesadelo para muitos moradores que acreditavam que o enredo deste filme não fosse uma comédia, cujos palhaços e simples coadjuvantes, são os passageiros das barcas.

 Informações dão conta de que as três embarcações, que apodrecem no Cocotá, foram vendidas como sucata a uma empresa de ferro velho de Niterói. Elas seriam rebocadas até lá, fato que livraria o Cocotá da vergonhosa alcunha de cemitério de embarcações. O Terminal do Cocotá nunca atendeu os passageiros como deveria, ou seja, só com embarcações velozes como os catamarãs, que reduziriam o tempo de viagem para menos de quinze minutos, e horários a cada trinta minutos, entre 6h e 20h. Construído com dinheiro público, contou, na inauguração, com a presença da governadora Rosinha, fato que permitia sonhar que nunca seria usado também como ancoradouro de embarcações imprestáveis.

 Com o naufrágio, a sucata gerou um contencioso ambiental cujos desdobramentos podem trazer problemas graves como vazamentos de óleo e consequente poluição das margens e praias da Ilha. O custo para içar, desmanchar e transportar a carcaça naufragada gerou um problema ainda sem aparente solução. O perigo é que as outras duas barcas, bastante enferrujadas, podem ter o mesmo fim, se não forem retiradas logo do Cocotá.

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Tubiacanga precisa de atenção

 No bairro de Tubiacanga tem um restaurante conhecido pelo nome de Capitania dos Copos, cuja culinária é especializada em peixes e frutos do mar. O proprietário é o arquiteto Brandão. Ele, junto com a família, e mais uma excelente equipe de colaboradores mantém, já há alguns anos, a casa entre os destaques da imprensa especializada como um dos bons locais da cidade para saborear quitutes do mar. A comida é de qualidade, o atendimento é feito por garçons experientes e os pratos ganham um tempero muito saboroso nas mãos de Brandão. Situado às margens das águas calmas da Baía de Guanabara – pelos lados do aeroporto – a Capitania dos Copos tem seus clientes cativos, mas merece ser conhecida por todos que apreciam a boa mesa.

 Tubiacanga, entretanto, continua esquecida pelas autoridades. Sempre que há eleições uma ou outra melhoria temporária é patrocinada pelos políticos e esse enredo se repete desde que a região existe. O bairro é vítima do jogo de empurra, principalmente da Infraero, cuja inoperância é gritante nos próprios aeroportos que administra. O órgão já manteve uma cancela e seguranças no início da estrada, com cerca de um quilômetro, que dá acesso à Tubiacanga. A justificativa era controlar o crescimento do bairro no sentido da pista principal do aeroporto, mas a medida só trazia "terrorismo" aos moradores que precisavam reformar ou ampliar suas casas. O tempo passou e a região não recebe as obras de infra-estrutura que precisa. Parece que o tempo parou em Tubiacanga. A pracinha é uma vergonha. Totalmente abandonada, está no mesmo estado dos terrenos que margeiam a velha e escura estrada, onde o mato serve de esconderijo para bandidos e a desova de veículos roubados. Sem falar das vítimas de assassinatos insolúveis, cujos corpos são abandonados no silêncio das noites.

 Tubiacanda pede ajuda. A Capitania dos Copos também. Com segurança e iluminação, o bairro poderia prosperar em qualidade de vida e motivar mais gourmets a conhecer os pratos do Brandão.

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A questão das grades em praças

 Está em discussão no Rio se as praças devem ser cercadas por grades ou não. Acredito que são situações diferentes para cada praça ou parque, seja na Ilha, ou em qualquer outro lugar do Rio. Depende da localização e dos equipamentos urbanos instalados. Existem praças que podem ser cercadas porque são verdadeiros monumentos da cidade e precisam ser preservadas da ação de vândalos. Deveriam estar sempre protegidas pela guarda municipal. O que todas, sem exceção, precisam é de iluminação, muita iluminação, a noite toda.

 Algumas têm características diferentes e por serem equipadas com brinquedos, precisam ser mantidas limpas e protegidas para garantir a saúde e segurança das crianças. Mas tudo depende também da cultura local e sobretudo da educação das pessoas que frequentam as praças. Não imagino que a vizinhança, que leva seus filhos para brincar e se divertir nos brinquedos da pracinha, admita fezes de animais. Ou que queiram, de bom grado, suportar bêbados ou drogados reunidos à noite nos bancos e gramados.

 Imagino que não seja difícil manter uns locais cercados e outros sem os gradis. Basta tomar a decisão certa e olhar de modo igual todas, considerando sempre a opinião da vizinhança. É preciso ter em mente que a prioridade deve ser garantir o acesso de todos, mas com cuidado, para que esses locais não se tornem privilégios de grupos ou de desordeiros. As praças públicas não são locais para jogar lixo, estacionar o carro velho, servir como banheiro de animais, etc. As pracinhas precisam ser tratadas com atenção para proporcionar espaços para lazer, diversão, jogos e sobretudo segurança à comunidade, principalmente as do entorno. As praças são para pobres e ricos. E todos precisam ser respeitados nos seus direitos para que nesses locais públicos possam confraternizar, criar amizades e serem felizes.

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